Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Истории о двухэтажном автобусе

Оригинал взят у mr_schengen в Истории о двухэтажном автобусе
Вот уже восемь лет, как улицы Лондона не бороздят двухэтажные красные монстры.

9 декабря - день, когда один из самых известных автобусов мира прекратил возить пассажиров Британии. Сегодня Рутмастер (c английского Routemaster - Хозяин дорог) - скорее транспорт вчерашнего дня, чем удобное средство передвижения. Но мы не можем не помнить о знаменитом даблдекере, так как он стал символом Лондона и самым узнаваемым автобусом в мире.

Сегодня Рутмастеры есть не только в Лондоне

У Рутмастера, как и у всего, есть свои скелеты в шкафу. Почему бы о них не вспомнить? Тем более, что 9 декабря в 2005 году правительство Британии приняло решение снять автобусы с рейсов.

Высота

Высота - один из самых главных недостатков автобуса (свыше четырех метров). Прокатиться на такой махине по лесопарковой зоне - гиблое дело (особенно для пассажиров второго яруса, если он без крыши). Можно поцарапать стенки корпуса, выбить окна или (что хуже) сорвать крышу. А что, если рядом окажется пассажир? Поэтому за руль красного монстра садились только опытные и смелые водители.

Рутмастер всегда должен курсировать согласно четко запланированному маршруту. А как ехать по конкретной дороге, если Лондон, как и все города мира, не лишен ДТП, пробок и прочих препятствий на дороге?

Длина

Хоть инженеры разработчики и пытались сделать Рутмастер максимально компактным, но от его огромных габаритов никуда не денешься. Это же автобус, а не седан. Поэтому длина даблдекера составляет 9 метров. Как ни крути, это не самый подходящий размер общественного транспорта для узких улочек Лондона. Ведь водителю нужно так подъехать к остановке, чтобы пассажирам было комфортно заходить в салон, а не идти через проезжую полосу к входной двери.

Задняя платформа

Не все британцы порядочные. Поэтому они зайцами катались на открытой задней платформе. На нее можно взойти во время любой остановки или запрыгнуть на ходу, если водитель не слишком давит на педаль газа. Спрыгнуть - точно так же.

Экономика Британии явно не особо наживалась на проезде в Рутмастерах. Да и контролеры постоянно нервничали из-за таких зайцев. Поэтому легендарные лондонские даблдекеры сегодня возят только туристов (за немаленькие деньги).

Опасность

Свалиться на проезжую часть с задней платформы Рутмастера - проще простого. Поэтому правительство решило обезопасить пассажиров. Это стало еще одной причиной, из-за которой известные даблдекеры прекратили обслуживать британцев 9 декабря в 2005-м.

За счет открытой задней платформы в Рутмастере можно прокатиться бесплатно

Окружение

Еще один минус открытой платформы - то, что она не защищает от плохих погодных условий. Британские дожди то и дело заливают пассажиров. Что уже говорить о зимних холодах. Лето - тоже не самый приятный сезон, так как, помимо жары, в салон постоянно проникали выхлопные газы рядом стоящих (или проезжающих) машин.

Неудобство

Рутмастер - не самое удобное решение для человека с коляской, тележкой или инвалида. Если ты не с пустыми руками - тебя все ненавидят. Представь, каково пожилым или груженым британским пассажирам: их параллельно презирают не только рядом стоящие, но и все те, кто спускается со второго этажа.

Кондуктор

Зачем платить кондукторам, если можно переоборудовать автобус так, чтобы только водитель контролировал оплату за проезд? Этим и занялось правительство Британии. Это тоже одна из причин, почему сегодня Рутмастер стал экзотикой, а не общественным транспортом.

Британские контроллеры похожи на украинских: тоже требуют плату за проезд

Износ

Технический износ - еще один повод снять Рутмастеры с рейсов. Не удивительно: последний автобус сошел с конвейера еще в 1968 году. Как бы качественно они ни были спроектированы, но все равно со временем начали ломаться. А чинить то, что уже отжило свое - как минимум глупо.

Опрокидывание

Бытует миф о том, что такая высокая махина легко может опрокинуться. Не лишено смысла: в силу вступают законы физики, которые подтверждают этот факт. Но, слава Богу, не зафиксировано ни одного случая опрокидывания Рутмастера. Может, все потому, что автобус оснащен специальным балластом для понижения центра тяжести?

Эх, прокачу! ....Ты вези! Не юмори!!

С появлением в наших городах ГАЗелей-маршруток , о них стали слогать анекдоты... да и вообще поездка в таких маршрутках за частую сплошной анекдот... все мы помним о тех наклейках в маршрутках, многие из нас были свидетелями анекдотичных фраз, разговоров....Но...время идет такие маршрутки ушли в историю , уступив место солидным автобусам.....в основном ) может где-то они еще есть на маршрутах..уже это редкость)
Предлагаю вспомнить как это было... и посмеяться от души )))


49176685_1251983815_1
49176725_1251983835_8
Collapse )




В Брюсселе создан Шоколадный поезд

«Неделя Шоколада» — так называется проходящий в Брюсселе ежегодный фестиваль скульптурного творчества из черно-бело-молочного шоколада. Одна из таких скульптур смогла попасть в книгу рекордов Гиннеса благодаря своим огромным размерам. Шоколадная модель поезда, имеющая длину 33,6 метра, своим созданием обязана Эндрю Фарруга (Andrew Farrugia), который решил таким образом напомнить всем, что именно в Бельгии появились первые железные дороги.

Вдохновение на сотворение такого шедевра скульптору пришло после его самого  первого посещения Belgian Chocolate Festival в Брюге. Тогда-то он и размечтался о создании именно длинной, очень длинной композиции из шоколада, сколько бы на это шоколада не потребовалось. Самый первый его поезд имел небольшую длину, всего 12 футов (3,658 метра). Брюссель же увидел более крупную фигуру.

На создание масштабного поезда у автора ушло 784 часа титанического труда, ведь часть вагонов были созданы по образу и подобию современных вагонов Бельгии, другая часть является точной копией старинных вагончиков. При этом миниатюрная модель включает в себя даже вагон-ресторан.

Collapse )



Евро 2012: Голландский оранж-кемпинг.Харьков. Украина.

Утро в оранж-кемпинге

После первого матча в Харькове кемпинг для голландцев «просыпается». Среди гостей из Нидерландов встречаются и датчане.

Около 1100 болельщиков сборной Нидерландов по футболу будут находиться в палаточном городке в Журавлёвском гидропарке завтра утром.
в ночь на 10 июня в оранж-кемпе ночевало 650 болельщиков. А в воскресенье-понедельник в Харьков прибудет ещё семь самолётов с голландскими болельщиками, которые остановятся на Журавлёвке.







Изначально в кемпинге для приезжих установили около 150 палаток. Некоторые иностранцы привезли собственные. Другие гости ночуют в автобусах и домиках на колёсах — на этом транспорте голландцы добирались из Нидерландов в Украину.

Collapse )